計畫概述

台灣素有「自行車王國」美稱，雙北河濱高灘地公路車自行車道發展已趨成熟，但越野車族群因山區合法林道未臻健全較少練習場地。而此基地原舊有舖面年代久遠，利用率低，為提升河濱公園遊憩設施多元性，乃規劃臺北市首座位於河濱公園的輪狀車練習場(Pump track)。 

為充分理解這項新興運動以維設計合理性，本公司與全國越野自行車聯盟協會(TWMBA) 合作，進行Pump Track運動以及賽道設計的討論，藉由民間團體力量，掌握民間活動需求，引入新興活動推廣，打造河濱第一座也是面積最大的輪狀車練習場，活化利用水岸空間，創造更美好公眾休憩生活。

圖1 基地原況為使用率極低的水泥地及草地(怡興工程顧問有限公司)

專業人士與民眾參與

由探勘相關案例作為公私協力開端，與TWMBA協會推薦之賽道設計顧問合作，並記錄下未來設計可能遇到的困難及關鍵。本案是結合土木、景觀、排水、生態、水利等多面向之設計，且臺灣並沒有相關的賽道設計規範，故藉由說明會邀請地方居民、TWMBA協會及特公盟等相關單位，共同討論設計需求，吸納廣大民眾及各協會的意見，並密集與顧問來回討論後終能完成最佳的設計成果。

設計構想

1. 各面向環境設計盤點

本案位於高灘地，設置場地需兼顧河防安全及場地實用性，故從河灘地既有洪泛平原功能、可及性、新設場地定位、續接既有動線、水利法規高度限制等多方面考量著手設計。

Pump Track場地幾乎沒有任何一處是平坦的，所以設計須藉由底土層、碎石級配層、AC層等各層的來回整理，來滿足賽道滑順的高低起伏及多重曲面的可能性。並在滿足水利法的前提下，運用整地降挖，營造地形起伏，並配合排水設計，以利後續賽道維護及管理。

圖2 基地與週邊空間關係說明圖(怡興工程顧問有限公司)

2. PUMPTRACK 公園設計重點

(1) 1對1比賽區塊(1on1 area)-因應1對1比賽需求呈現對稱型

(2) 自由騎乘區塊(Free riding area)-設置了簡易、困難等多種不同騎乘路線

(3) 大型休息區(Main rest place)-因應舉辦賽事需求設置大型休息區

(4) 小型休息區(secondary rest place)-提供一般民眾騎乘休息使用

(5) 高覆蓋率草地及排水(Grass and drain)-區內保留大面積草地，設計由各地表草窪收水下滲，且各草窪低點設置集水井並接管至下游集水井，確保排水順暢。

(6)保留基地大樹，賽道避開大樹位置規劃設計

圖3 平面配置圖(怡興工程顧問有限公司)

3. 3D模型建置

協助檢視高程、多重曲面組成及接續，與周邊環境之關係合理性，以維持可行之賽道設計。

圖4 3D模型建置(怡興工程顧問有限公司)

4. 節能減碳

圖5 全面節能減碳(怡興工程顧問有限公司)

設計創新

1. 創新AC舖築工法/3D模型輔助現場施工

AC賽道因絕大部分為多重曲面，一般AC鋪裝夯實機具無法施作，僅能以人力配合手動夯實機手工打磨出合格的賽道曲率本案運用3D模型建置科技輔助現場施工，讓現場放樣作業（高度、尺度）得以倚靠3D放樣進行，建置出所需之賽道曲率。。

圖6 3D模型及人力配合手動夯實機輔助現場施工(怡興工程顧問有限公司)

圖7 完工後呈現安全且多變化的路徑，有趣且具挑戰性。(臺北市政府工務局水利工程處)

2. 建立起公領域Pump Track設計及施作標準

於設計階段細心聆聽民間專業協會的專業與知識傳遞，且配合勇於嘗試進步之業主，建立起一套良好的公領域Pump Track設計及施作標準，有助於全台北各區域Pump Track公園，甚至作為全台Pump Track發展公園之典範。

圖8 建立公領域Pump Track設計及施作標準(怡興工程顧問有限公司)

3. 以非對稱式投光燈提供場區照明

以非對稱式投光燈提供場區照明，均勻佈光且不外溢，避免對河濱生態及民房造成影響。完工後實際訪問場地使用玩家，表示場地燈光設計良好，提供台北夜間極限活動非常好的舒適照明，有別於一般河濱活動場地。

圖9 非對稱投光燈設計(怡興工程顧問有限公司)

圖10夜間全區照明(怡興工程顧問有限公司)

圖11夜間照明均勻，舒適明亮(怡興工程顧問有限公司)

成果效益

1. 舉辦大型開幕比賽，後續許多網紅及節目前往拍攝。

2. 河濱全新熱門河濱地景休閒場域，增加空間使用強度及機能。

3. 最好的越野車及極限運動河濱活動場所。

4. 成為各種輪狀運動教學及種子選手培育場地

5. 知名英國百萬登山車騎士前往開箱場地，行銷台北甚至整個台灣，開箱影片點閱率平均高達10萬以上。

圖12 完工開放使用後頗獲好評，成效卓著(臺北市政府工務局水利工程處、怡興工程顧問有限公司)

圖13 不論白天或夜間，越野車、自行車、輪鞋、滑板、獨輪車皆可在此場地活動。(怡興工程顧問有限公司)