圖1 台9甲線10K隙地現況 (圖片來源：中和工務段)

計畫緣起

台9甲線是聯絡烏來、新店的唯一維生道路，肩負民生與觀光重任。2015年遭遇蘇迪勒風災與杜鵑颱風重創，造成8.8公頃坡地崩塌，進而驗證過度開發後大自然反撲的力量，以及喚醒人民對土石流災害的意識。公路發展與環境永續的平衡也成為台9甲公路面臨的重大挑戰，人車爭道、路殺、失序路容及設施阻礙景觀等課題。

圖2 核心理念及六大行動方案(圖片來源：藍里環境設計有限公司)

計畫目的

本計畫目的主要回應「未被傾聽的需求」，打破無形圍籬，尋求人類發展與環境永續的和諧之道，邁向生態共好與價值創造，成為通往永續烏來的轉型之路。

1. 以泰雅文化智慧為基底，優化道路安全並強化國土保全。
2. 保存完整的低至中海拔森林、溪流生態系及生物多樣性。
3. 透過「災害歷史及生態教育意義」相互結合，打造生態體驗及環境教育空間。
4. 復育在地原生小苗、原民植栽提供物種種原保存地。

執行原則

計畫以「綠映源鄉」為主題，以「人類發展 × 環境永續」為核心理念，擬定了6大行動方案：強化國土保全、友善行人空間、守護生命延續、視覺景觀雕琢、機關跨域合作、傾聽微小心聲，依照不同空間的需求及特性，建置適地適生的永續環境。

設計理念

1. 秉持「以永續為核心」的經營理念，設計上師法自然，推動減法工程，營造動、植物友善棲地。
2. 呼應淨零碳排目標，將崩落片岩、坍方落石、既有花崗石板等現地資材回收再利用，減少碳足跡。
3. 融入泰雅文化智慧及歷史脈絡，如以「望樓」概念打造瞭望台，並保存舊路護欄遺跡及災害歷史教育。
4.  透過LID低衝擊開發，利用綠地自然吸收能力，提升土地韌性，同時建置友善人行步道，避免人車爭道。

改善重點

1. 動植物棲地保育：利用蘇迪勒風災後的重建公路線型，搭配原生植栽，提供動植物永續生態棲地。
2. 人行空間改善：改善烏來公車總站周邊人車爭道險象環生的危機，落實人本交通通用設計。
3. 災後重建與環境整合：災後復建之擋土牆作為植物顯現美麗姿態展示櫥窗、昆蟲棲息的秘密基地
4. 候車環境改善： 電桿下地、拆除違章廣告與私接管線，整治失序的路容與天際線，恢復淺山區景觀。
5. 山澗秘密基地：針對動植物棲地調查、監測及營造，減少路殺，提供生態友善廊道及相關設施。

(左)圖3 利用山壁澗流水匯聚成的天然水池，營造適合螢火蟲的生活環境 (圖片來源：中和工務段)

(右)圖4 利用小型跨橋連接兩側綠地，近距離觀察山壁植栽 (圖片來源：中和工務段)

(左)圖5 以既有混凝土塊堆疊，作為泰雅族「望樓」意象，眺望彩虹橋及山景 (圖片來源：中和工務段)

(右)圖6 種植多種原生植栽及生態小苗，提供動植物多樣化的棲地 (圖片來源：中和工務段)

圖7 台9甲線10K~10.3K<災後療癒，蒔光綠廊>平面圖 (圖片來源：藍里環境設計有限公司)

台9甲線10K~10.3K<災後療癒．蒔光綠廊>

透過風災道路重建後留設之隙地空間進行棲地重建與物種復育，營造多孔隙場域成為動植物聚會所，同時提供災害歷史及生態教育場域。利用山澗細流形成的小型窪地搭配2處跨橋，可近距離觀察動物棲地及山壁特有蕨類(如南海麟毛蕨、台灣原線蕨等)、烏來原生植物(如烏來杜鵑)，並針對岩壁植栽訂定專屬養護原則 。

(左)圖8 種植多樣烏來原生種及原民植物，作為動植物復育的環境教育場域 (圖片來源：中和工務段)

(右)圖9以攔水堰工法融入自然水道，加入卵石、木材等營造多孔隙棲地 (圖片來源：中和工務段)

台9甲線8.2K<舒適宜人候車空間>

上龜山橋改建及用色考量景觀天際線，採用低彩度及無落墩鋼拱橋，並於橋端處設置輕量化候車亭站體搭配原生觀花植栽，提升視覺美觀性及路側安全性。

(左)圖10 上龜山橋空拍圖 (圖片來源：藍里環境設計有限公司)

(中)圖11 橋端處候車亭(逆樁側)，清除後方雜木並新植烏來杜鵑等觀花植栽 (圖片來源：中和工務段)

(右)圖12 橋端處候車亭(順樁側)，協調地方政府更新為輕量化候車亭站體 (圖片來源：中和工務段)

台9甲線9K~9.6K<自然力與植物櫥窗>

因落石頻繁所設置的擋土牆，在中和工務段的耕耘與大自然力量下，逐漸被綠意包覆，成為融合環境的特色景觀。擋土牆面與自然植物相互融合，形成山壁植物最佳的展示櫥窗，同時訂定岩壁植物養護原則，並創造落石緩衝帶。

(左)圖13 台9甲線9K~9.6K擋土牆全貌，擋土牆面與既有植栽相互結合後形成特有植物展示櫥窗 (圖片來源：藍里環境設計有限公司)

(右)圖14 岩壁原生植栽 (圖片來源：中和工務段)

台9甲線17K<山澗清泉秘密基地>

以極低速公路為設計理念，提供動物友善棲息環境及通行設施，透過山澗清泉與開闊隙地營造作為旅者休憩及親水的秘密基地，聆聽潺潺水聲、感受徐徐微風吹拂。

(左)圖15 於山澗清泉旁設置動物友善攀爬施，提供動物親水及遷移通道 (圖片來源：中和工務段)

(右)圖16 此區提供用路人臨停休憩中繼站，可於此處感受山澗清泉的流水聲及徐徐微風吹拂 (圖片來源：藍里環境設計有限公司)

台9甲線13.6K~14K<體貼旅行者的腳步>

以LID低衝擊開發及人本步行通用設計理念，將既有花崗石再利用作為步道收邊，並協調移設電桿、減少停車格，拓寬人行範圍，提供友善旅者友善步行及觀景空間。

(左)圖17 拓寬公車停車格後方人行步道，並以植栽做為緩衝帶，提供行人安全舒適的步行及觀景空間 (圖片來源：中和工務段)

(右)圖18 烏來公車總站周邊平面圖 (圖片來源：藍里環境設計有限公司)

(左)圖19 既有護欄保留並加設鋼條作為欄杆之延伸，輕透簡潔的欄杆設計與景緻相互融合 (圖片來源：中和工務段)

(中)圖20 將人行步道拓寬並延伸、移除電桿、電箱等礙景設施 (圖片來源：中和工務段)

(右)圖21 以既有花崗岩在利用方式，並配合刷毛地坪重新營造用路人友善通行空間 (圖片來源：中和工務段)

導入淨零碳排目標

透過現地材料再利用，減少新材料製造與運輸所產生的碳排放。包含崩落岩片鋪面、落葉枯木營造棲地、塊石作景觀或座椅，以及花崗石板再作步道收邊，達成資材永續循環利用。

圖22 本案透過現地材料再利用，營造動物友善多孔隙環境以供棲息 (圖片來源：藍里環境設計有限公司)

成果與效益

本計畫成功達到8項SDGs目標及11項生態系統服務功能，透過在地材料再利用、與在地社區、學校相互合作，共同保育台9甲線沿線生態環境及公路景觀，不僅邁向生態共好，更提供用路人安全、舒適的通行環境。

1. 成功救援並復育瀕危的心唇金釵蘭稀有植物。
2. 人行空間大幅增加達661M2，實現人車分隔與無障礙通行友善。
3. 電桿下地累計353支，移除管線與違章廣告，大幅淨化天際線與視覺景觀。
4.  透過公路隙地景觀營造，提供動植物更多樣化、友善的棲地空間，達到環境共融永續之目標。
5. 增加與在地社區連結、共同維持台9甲線在地特色與原民文化之延續。
6. 訂定友善生態公路養護原則，避免因錯誤養護方式，造成生態棲地破壞及原生物種滅失。